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(☕)[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍑)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(〽)媒体协(📞)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🤔)即通用汽车、福特汽车(🎭)和(💭)斯特兰蒂斯）(🐧)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕞)国三大车企需要(❔)采取更严厉的措施(🤯)削减开支，尤其是在(🔐)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍐)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥁)当下很难抵挡中(⛹)国自主品牌的实(🚷)力。墨菲说，消费者现在对(🌶)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌶)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏢)诚度”可(🐙)能会变得更加(🖥)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(💙)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚵)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🙀)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌊)确的(👛)方(😕)式参与到这个市(🚒)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🐬)场，并“入股(🎮)”中国车企(⛴)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌤)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐹)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⚓)车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏝)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🆚)有不同，与传统的底特律汽车制造商(😜)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(💉)约1.7万美元的成本优(🤸)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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