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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🦊)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🗻)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🕡)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😨)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😢)采取更严厉的措施削减开支，尤(🐅)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎟)的主要(✨)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🖼)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🥗)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💗)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕌) 根据美国CNBC网站梳理的(🐃)数据，通用汽车及(⬛)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔺)团表示只在中国地(🍟)区保(⛽)留其(🅾)旗下Jeep品牌的进口业(📮)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👑)业对扭转(🌯)中国市场的销售局面仍有信心，他(🌝)们希望旗下新能源车型能(🏅)在中国市场继续(🍻)发力。据彭博社报道，通用汽车(📕)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🦒)你观察中(👠)国市场时，会发现它与5年前(💽)有很大不同。我们(🕓)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⏹)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌩) “积极管理(🏖)你的(😖)核心业务，这真是一剂难吃的(🚜)药。我们有(🏙)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📪)汽车制造商需要重新思考在中国的(🥋)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(✂)该公司在中国市场的发展，使其有(⛳)“更大的发展空间”。（汪品植）
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