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[环球(🐀)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👍)道称，美(🤸)银证券汽车产业分析师约翰·(🍍)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📛)律三(😵)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(⤴)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥥)的主要(📠)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎯)车市场，中国车企生产的电动汽车占(🤣)全球电动汽车总产量(✒)的一半以(📑)上。而在这一市场上，墨(🏙)菲和其他分析师认为，美(💬)国车企当下很难抵(😑)挡中国自主品牌的(🐑)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👚)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🌧)数据，通用汽车及其合资公(🍳)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🕚)部盈利的比例也(🦁)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐫)下新能源车型能在中国市场继(✋)续(😥)发(🤹)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📞)表示，“当(🗻)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😱)们希望能够以正确的方(🐲)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌄)跑汽车成为全球(📏)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😞)极管理你的核心(🐠)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥟)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎮)动汽车领导者特斯(⛩)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌻)汽车零部件方面拥(👐)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕎)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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