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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔞)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(⚡)动中表示，美国底特(🍰)律三巨头（(🚯)即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🉑)蒂斯）应“尽快(🐉)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥐)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🏉)国自主品牌的实力(🏘)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😉)”很强，尤其是在美国对中(💮)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🗽)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😏)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎆)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎹)新(📬)能源车型能在中国市场继续(🏎)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎃)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⬜)，会发现它与5年前有很大(🐶)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🗝)到这(📛)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💩)特兰蒂斯(💯)也看好中国市场(🆙)，并“入股”中国车企。去年10月(🐐)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚬)作要做。”墨菲表(🥢)示(😽)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚃)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🎸)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎃)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⛏)中国市场的发展，使其有(🥑)“更大的发(✋)展空间”。（汪品植）
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