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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⭕)迪、吉利等中国自(🌐)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🛐)银证券汽(🚾)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💜)会有关活动(📽)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐀)厉的措施削减开支，尤其是在内(😲)燃机业(📀)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔤)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🈶)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⌛)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐲)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🛹)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🍮)梳理的数据，通用汽(🌴)车及其合资公司在华市场(🍵)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌋)蒂斯集团表示只在(🥎)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎎)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐕)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏐)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🧜)前表示，“当你观察中国市场时，会发(⛵)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🕴)到这个市场中。”尽(🐢)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👿)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😠)造商需要重(🖼)新思考在中国的经营方式，但美(🍴)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🥑)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🧦)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💑)中国市(🕸)场的发展，使其有“更大的发展(🎾)空间”。（汪品(📷)植）
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