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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥣)来(🕌)压力(💣)。”美国CNBC网站18日报道(🤠)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(✒)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👰)企需要采取更严厉(🍋)的措施削减开支，尤其是在内燃机(🍨)业务方面，因为这是目(🤤)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⬆)文(➕)称，中国已成为全球(🥀)最大的电(➗)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎟)在(🔛)这一市场上，墨菲和其(🔗)他分析师认为，美国车企当下很难(💀)抵挡中国自主品(📲)牌的实力。墨菲说，消费者现(💷)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🙊)是在美国对中国电动汽车征收超(➿)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🕎)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🌖)盈利的比例也有(🏁)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😛)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👺)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🦀)你观察中国市场时，会发现它与5年(🍟)前有(🏳)很大(🍉)不同。我们希望(🚭)能够以正确的方(🌟)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔑)战(✨)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😮)们有很多(🍻)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🦂)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🉐)在中国市场的发展，使其有(😣)“更大的发展空间”。（汪品植）
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