剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😼)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎓)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🧔)核心区。对陕(📩)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(😝)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🔀)乌鲁木齐打造“一带一(😋)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🖲)拿出大手笔(➰)。T3航站楼面积40万平(❇)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🏩)T5，与北京大兴机场、成(📀)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏥)中规模最小的兰州(🤵)中川机场T3，面(🧞)积也相当于上海虹桥机场(🖇)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🈲)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🚒)吐量超过(🈺)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏥)T1+T2+T3面积(🚸)18.48万平方米(🍷)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🎛)一直是国内最繁忙的(🕰)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⛩)这几座机(🛡)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕯)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🃏)。西北是国内长途旅行的(😍)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🌊)北遥远，高(😉)铁也不发达，更依(🤧)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(📗)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🏦)联合(🔄)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👗)海、(🥪)广州(📹)是3大全方位(🔣)门(🔀)户复合型功能的国(👥)际航(🍚)空枢(🚡)纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🕣)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🐬)的国际航空枢纽。 (🔍)2024年，西安机场旅客吞(🤜)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🕣)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(📃)国际航空枢纽的格(🕛)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👄)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🗝)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(💽)的几(📡)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍊)。加上西安产业发达(🍋)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🈹)无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐓)用宽体机。二线枢纽用宽(🏯)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🕯)明指出，与乌鲁木齐(📼)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🔨)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐪)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🌏)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🤧)的十分之一(🚎)，国际(🍊)货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎫)头。” 李瀚明认(🔵)为，换个角度，差距就是上升的(🏑)空间。 国泰航空之前已(🈷)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🈳)的A330-300宽体(🈷)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🕴)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(📆)客(👘)运航(🌙)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🥤)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🎅)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🔬)航线实际上是乌(📊)鲁木齐唯一一条(🦃)向东直(🦊)飞的国际和地区航线。 (⚽) 新疆机场(🍁)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🐂)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🌭)新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🈳)需(👵)求，不仅(🤑)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(📼)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(📅)门(🚭)户复合(💝)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(💭)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚶)的(☝)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚪)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🦀)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🧠)司，以及东亚、东南亚的航司(🙆)都(🚊)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🍂)以此为契机(🚞)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(📃)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌥)行好直航航线(📰)，不断提升(🎊)吸引力和可持续性。着眼(Ⓜ)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🦂)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👧)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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