剧情简介
对西北城市来(🐗)说，机场的作用尤为重要。西北不(🚡)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔩)域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕔)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🚭)重要的交通枢(🆎)纽、商贸物流和文化科教中心，打(🕳)造丝绸之路经济带核心区(🚙)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(📌)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🐻)路”建设的重点工程；(👉)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🐫)机场、天山机(⬜)场的改扩建工程，能助力西安、(🤙)乌鲁木齐打造“一(📱)带一路”核心枢纽。 (🧠)体量(🈺)不及西安的兰州，也拿出大手(🤠)笔。T3航(🕕)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(😖)平方米，是甘(🈷)肃民(⬆)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍔)阳机场为例，扩(🍏)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(😘)在全国第21位。 兰州机(📲)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍾)。乌鲁木齐机场(🚯)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💞)。 (⌛) 兰州和乌鲁(🚳)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🚓)道机场之一。扩建后可以极大缓解(💵)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(💵)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🔧)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏫)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🤴)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🌺)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(😩)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌷)，西安(👩)机(🚞)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(✊)名全(🦂)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💡)；(🏴)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(♿)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏭)安、乌鲁木齐(💞)。但与成(➿)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🏣)何地方都很便利(😘)。加上西(😛)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(👿)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(📳)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(😽)安无论哪个方向的洲际航(🥍)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍝)存在客流不足、上座率不高的情(🎺)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(♑)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🕠)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🌐)成功开航伦敦。在国内(🧖)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐣)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛹)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🥛)数更多，但乌鲁木齐国(🕋)际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐩)的十分之一，国际货(💓)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐷)明认为，换个(😘)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏉)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🖊)航，通航中亚(🐺)航点数量为国(🎞)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😒)少，国际航班密(😆)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(〰)东直飞(🚐)的国际和地(🧜)区航线。 新疆(🏫)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍙)齐(🎭)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(💽)国际机场的航线网络又一(🦓)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😐)齐机场的国际化(👤)水平，也将(🌅)进一步增强新疆的区位优(📳)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👑)连接亚欧区域门户复合(🚊)型国际航空枢纽目标。 (😋) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😸)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(😴)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🍭)航空、卡塔(🍑)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(📭)打样’。”李瀚明认为，国(🛣)泰开航证明了乌(📒)鲁木齐机场具备保障(💎)顶级航司的能力，会产(🎩)生示(🔵)范效应(🚅)。国泰飞得(🤵)好，其他国际顶级(🤙)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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