剧情简介
对西北城市来说，机(🤕)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🎁)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(👥)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👒)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(📖)之路经济带核心区。对陕(🐺)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📭)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🧘)融(🎰)入国家“一带一路”建设的重点工(😇)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👞)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🗻)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤳)木齐打造“一带一路”核(🚵)心枢(🏅)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💐)工程。 (🕥) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🎃)小的兰州中川(🚌)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌅)座航站楼之和。 以西安咸阳机(🌮)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📚)前5。但西安咸阳机场去年旅客(🔒)吞吐量排在全国第11位，西安去年(📁)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌀)木齐(👰)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏡)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🔘)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥋)现有压力。 适度超前也(🍤)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😞)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🗒)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦉)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🛒)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🆖)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍔)乌鲁木(🧕)齐机(🦊)场旅客吞(🏵)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🎲)第74位。 “有些(💥)地区出现了(♌)多(🕴)个国际航(🤶)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏁)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(📹)、乌鲁木(🍾)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(⛲)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(😓)方都很便利(🍛)。加上西安(🎊)产业(🚡)发达(🕢)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(➿)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👦)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎍)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😈)市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🙇)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎣)用(🔣)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📡)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐄)拉木图(➡)的十分之一，国际货邮吞吐量更(🏒)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(👂)间。 国泰航空之前已在内地开(📊)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌶)体机，在机载娱乐(💸)系统加入了《我的(📙)阿勒泰》，商务舱(🐋)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📋) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚯)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🈴)高(🛢)加索地区三国与中亚(☝)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🔷)航班密度不够，国(🌉)际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏑)线实际上是乌鲁木齐唯(✡)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏣)，国泰航空开通乌鲁木(🐹)齐至香港航线(💔)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(📦)一次升级(🍁)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🙅)水平，也(🐮)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👰)目标。 (🎧)除了国际航线网(🐉)络的短板，乌(🥋)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🅰)凭借座舱、餐食、(🕜)服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚌)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🔞)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🍃)齐(🛡)有(💽)望在国际市场引起(🏆)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(👐)航司的能力，会产生示(💀)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🚭)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(✊)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌩)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🆑)作，助力新疆经济社会加(🐛)快发展，打造(🕑)亚欧黄(🏏)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🦂)开拓中亚等区域(👠)市场，实现更大发展。
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