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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🤜)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔼)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏺)三巨头（即通用(🏡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔁)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🐍)菲和其他分析师(❗)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📉)现在对中国自(🐠)主品牌的“忠诚度”很强(🔟)，尤其是在美国对中国(😎)电动汽车征收超过(🎅)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧚)梳理(⛸)的数据，通用汽车及其合资公(🧞)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌃)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(😼)兰蒂斯集团表示(🚮)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⬛)针对上述情况，通用汽车(🏺)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🏭)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😬)前有很大不同。我们希望(🐜)能够以正(🈯)确的方式(🚡)参(🦆)与(🈵)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📮)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐓)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍊)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(✨)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🈚)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥁)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📒)发展，使其有“更大的(🥤)发展空间”。（汪品植）
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