剧情简介
(🎟)对西北城市来说，机(🚟)场的(🔴)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💂)上重要的交(🎢)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🐝)的通道、(🔃)商贸物流枢纽、重要产业和人文交(➰)流基地。 (🐙) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🎵)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🍄)山机场的改扩建工程(🐻)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📂)楼面积40万平方米，综合(➰)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🍧)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🚲)相当。三座机场中规模最(🍹)小的兰州中川(❇)机场T3，面积也相(🖍)当于上海(⏪)虹桥机(🤜)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🤨)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👒)年吞吐量超过1700万人次，可以(🏧)说不堪重负。乌鲁木齐机(❣)场T1+T2+T3面积(🧖)18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍍)人次(😺)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💡)一直是国内最繁忙的单跑(📰)道机场之一。扩建后(🛫)可以极大缓解这几座机场的现(🛢)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐯)示(😃)，最近几(🔻)年，国内长途旅行取代了一部(😤)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🙌)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🔤)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🕙)，民航局、国家发改委(🚳)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚔)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🉑)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🍳)纽，成(🦎)都、深圳、重庆(🎁)、昆明(🏈)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏔)7大区(🆘)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🉑)吐量4703.04万人(🥎)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔸)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐁)；乌鲁木齐去年GDP仅(🍙)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👤)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(😻)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🛡)的是，西北地域辽阔(🌋)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🛩)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌡)要性。此外，也是因为接近国内(💜)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😸)纽用宽体机飞国际(😊)线，往往存在(🏠)客流不足、上座率不高的(👫)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⛏)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🤲)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(👇)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🤦)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(📍)空枢纽。 阿拉木图人(📘)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(😌)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🔗)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎺)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐥)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(😧)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👒)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍣)部通(💬)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🕒)线虽然多，但不强。比如国际航班(👬)量占比较少，国际航班密度不够，国际(🛣)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(💲)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍮)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌠)际品牌形象，常年与新加坡航空(🍶)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🆗)保持同一水准。通过国泰开(🛩)航，乌鲁(📞)木齐有望在国际(🈵)市场引(🏔)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(😄)保障顶级航司(🦇)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍑)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🙏)释放开放活力的强烈信(😾)号。 在会(🛀)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(💡)新疆共同运行好直航(🕜)航线，不断(🌶)提升吸引力和可持续性(🛎)。着眼更大范围、更宽(🕘)领域拓展双方互利合(🦕)作，助(🌕)力新(🏸)疆经济社会加(🐢)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🦎)现更大发展。
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