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[环球时(🌇)报综合报(🔤)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎻)崛起给不少外国汽车品牌带来(🐪)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🧖)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏍)出中国市场(〽)。他同时警(🅿)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🤳)世界经济论坛官网17日刊文称(🚆)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚼)的电(🐨)动(🍌)汽车占全(🚸)球电动汽车(🙂)总产量的一半以上。而在这一市场上(🔅)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚞)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌠)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💇)变得更加强(🤹)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🤞)，通用汽车及其合资公(⏯)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎰)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎬)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(😤)兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🙎)留其(💙)旗下Jeep品牌的(🚦)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🛑)型能在中国市场继续发力。据(🐷)彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🈶)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐩)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🕤)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(😤)投资15亿(💙)欧元。 “积(🗒)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐤)国电动汽车领导者(📒)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐸)美元的成本优势，这有助于该(🐞)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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