剧情简介
对西北城市来说，机场(📫)的作用尤为(🈹)重要(🔰)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🔏)经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🎦)“一带一路”倡议提(🌾)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🚚)通枢纽、商贸物流和(⚡)文化科(🚩)教中心，打造丝(🔬)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(✍)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⛱)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🐈)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐗)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🤭)，咸阳机场、天(🗺)山机场的改扩(🏏)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(✨)量不及西安的兰州，也拿出大(😷)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🦄)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(➡)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🚂)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(😇)堪(🗼)重负。乌鲁木(🏛)齐机(💆)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🤜)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🉐)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌻) 适度超前也有面向未来的(🏊)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👣)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🕕)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(➗)热(🔘)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🧔)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🚧)设的指导意见(🤳)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😹)功能体系。 北京、上海、(🦖)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(㊙)、哈尔滨是(🎀)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⏪)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(㊗)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🛒)渝不同的是，西北地域辽(🐀)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏷)纽生(💈)态位截然不同。” 李瀚明(😂)进(🎴)一步分析，西安接(😸)近中国的几何中心，这样的地理(♓)位置飞国内任何(🔛)地方都很便(🌠)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏺)论哪个方向(🛴)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🙉)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🦒)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🖖)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏊)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏉)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(💭)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😐)勒泰》，商务舱(🍈)酒单上还出现了(🆘)新疆(👌)产的红酒。 (💱) 乌鲁木齐不(👤)缺国际和地区航线。2024年(🥈)，乌鲁木齐机场累计运(🐄)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🚰)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🤬)明表示，乌鲁(🎂)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🛫)少，国际(🔯)航班密度(🐴)不够，国际航线集(🗞)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🔻)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🚜)区旅客日益增(👵)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🥌)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(😕)位优(🧚)势和(👫)影响力，共同助力打(😿)造乌(✒)鲁木齐(📲)成(🐛)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🚀)了国际航线(🌉)网(👁)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🚰)司入驻(⏯)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(👇)，常年与新(🔣)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📯)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🅿)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💀)乌鲁木齐机场具备(🚦)保障顶级航司的(🌻)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(✳)跟进(🖥)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌕)治区党委书记马兴瑞表示，希望(🔃)国泰集团(🕸)发挥优势，和新疆共同运行好直航(🉑)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(👆)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🎋)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(😬)拓中亚(🗾)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单