剧情简介
对西(🐏)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🎞)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(💋)成开放门户，无论(🥏)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🔟)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🐍)亚(🏻)国家的通道、(👧)商贸物流枢纽、重要(♌)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🗂)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📼)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(👑)的(💴)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💍)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(👝)当。三座机(🌈)场中规模最小的兰(🤲)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🔴)安咸阳机场为(👵)例，扩(🏪)建后拥有4座航站(🏙)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🚣)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍗)一条跑(📵)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💳)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🕷)的现有压力。 (⏫)适度超前也有(🎾)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(📫)取代了一部分出国游的(🏢)需求(🦂)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🦒)依赖民航运输。此外，西(🤳)安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🎮)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😎)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(😼)京(🐶)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🙁)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🔄)次，排名(🙀)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(📔)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🙆)不同的是，西北地域辽阔，西(🍘)安与乌鲁木齐距离(🔴)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🙆)明进一步分析(🚲)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⏳)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💁)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(😅)造(🏗)国(🌝)际枢纽的必要性。此(🚯)外，也是因(🕵)为接近(🚻)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⛑)一隅的位置，为向西开放提(🥧)供了便利(🕑)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🚌)位于亚欧航路的(⛴)中间(🐽)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🗂)国内(🤑)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🥃)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(😽)拉木图人(🚹)口近200万人，民航吞吐(🏛)量规模在1000万(🤠)人次；乌鲁木齐人(🐋)口超过400万人，民航(🤦)吞吐量规模在2700万人次(😪)。“新疆人均乘机(💛)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🍁)是阿拉木图的零(📬)头。” 李瀚明认为(⬅)，换个角度，差距(🧒)就是上升的空(😁)间。 国泰航空(🚍)之前已在内地开通19个航点，但这次(✏)格外用心，为乌鲁木齐航线(🔨)专门投放了(📎)配备可全平躺商务舱座椅(🤲)的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏸)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎤)国际和地区航(🦄)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🛢)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(💭)与中亚五国实现全部通航，通(🔊)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🔚)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕘)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(♑)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(✋)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(📆)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(👖)空枢纽目标。 除了国际(🎆)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🛺)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🛁)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🛠)‘打样’。”李瀚明(🔹)认为(🚄)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🛥)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤚)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💚)开放活力的强烈信号。 在会见国(🎼)泰集团(🎨)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🧦)领域拓展(🧗)双方互利合作，助力新疆经济社(🐃)会加快发展，打造亚欧黄金通(👁)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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