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[环球时报综合报道(😰)]“一段时间(🐢)以来，比亚迪、吉利等中国(🤙)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌬)站18日报道称，美银(🚃)证券汽车产业分(🈚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👰)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🕺)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🧥)车占全球电动汽(🎾)车总产量的一(🧟)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🈂)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚂)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏄)“忠诚度”可(👃)能会(🔇)变得(🛰)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕘)及其合资公司(👋)在华市场份(🔶)额从2015年的(🚜)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🗼)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🖼)汽(🥂)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔷)示，“当你观察中(🗞)国市场时，会发现它(📮)与5年前有很大(🕓)不同。我们(🍅)希望能够以正(🖕)确的方式参与到这(🌂)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⚽)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🦅)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😍)。”墨菲表示，虽然底特律(🔭)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(📖)，但美国(🙂)电动汽车领导者特斯拉的情(🔀)况略有不同，与传统的底特律(😯)汽(🦂)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🙁)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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