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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📈)吉利等中(🚏)国自主品牌的崛起(👻)给不少外国汽(🐘)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤮)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😸)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍂)17日刊(💳)文称，中国(😒)已成为全球最(📉)大的电(🌽)动汽车市场(🛠)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(⬅)其他分析师认为，美国车企当下很难(🕺)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥩)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌦)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏡)合资公司在华市场(🧝)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌕)利占通(🐰)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🈚)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🔎)。 针对上述情(🚩)况，通用(🔪)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🕑)信心(⛸)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🦇)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(⚪)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎞)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📐)斯也(🏎)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👎)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🈯)，但美国电动汽车领导者特斯拉(🌅)的(😅)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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