剧情简介
对西北城市来说，机场的(👿)作用尤为重要(⏩)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🚯)铁路和机场打(🏍)造枢纽，形成开放门户(🥌)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(😍)”倡议提出时，对新疆的定(🔟)位是：丝绸之(🍐)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚭)中心，打造丝绸之路经济带(💄)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(👙)交流基地。 青海将西宁(🌁)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌃)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🙏)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🧘)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(♎)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🛬)都天府机场航站楼面(💾)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🥅)海虹桥机场两座(🕙)航(🥡)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😝)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🐶)积8.9万平方米，去(🎊)年吞吐(⛄)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🦌)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⛄)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(📚)北是国内长途旅行的主要目(🧖)的地之一，新疆(👌)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏸)达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏋)乌鲁木齐还有建设(Ⓜ)国(🥅)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🧕)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(⛅)功能(🏪)体系。 北京、上海、广(📲)州(🐬)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🌛)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😢)次，排名全国第(💒)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😐)为4502.16亿元(🍰)，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🙉)多个国际航空枢纽(🌐)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🆗)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🛐)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(👓)生态位截然不同。” 李瀚明(🛅)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(➰)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🏤)接影响了打造国际枢纽的必(🌡)要性。此外，也是(🎸)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🥈)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(➗)样的远程窄(🥢)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚢)航空枢纽。 阿拉木图人口(🐿)近200万人，民航吞吐量规模在1000万(💪)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤩)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🙋)邮吞吐量更是阿拉木(🈸)图的零头。” 李瀚明认为，换个(⏰)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🕶)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕡)不缺国际(🎡)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👵)期客货运(🍕)输航线共240条。其中，国际定期客运(🆙)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐆)场的国际航线(🔐)虽然多，但不强。比如国际航班(🥤)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🈶)西亚。香(📫)港航线(🍅)实际上是乌鲁木齐唯(🎏)一一条向东(🎃)直(🕵)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍇)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🔧)及(📮)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(〽)将进一步增强新疆的区位优势和(👘)影响力，共同助力打造乌(🕢)鲁木齐(🔆)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😶)的短板，乌鲁木(⚓)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🛅)座舱、餐食、服务等方面的表(💭)现，建(🍀)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😄)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(💠)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐎)木齐(📙)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😹)东亚、东南亚的航司都会考虑(🕷)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(✴)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(✋)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌪)升吸引力和可持续(🍶)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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