剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🚇)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(📰)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🈴)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(💮)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📦)丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🚼)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏅)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👅)度融入国(♊)家“一带一路”建(⛑)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🗄)注脚；(🗼)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏚)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐓) 体量不(👧)及西安的(🤴)兰(🏎)州，也拿出大手笔(⛵)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🐝)航发(🍅)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👐)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌆)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🥙)5。但西(💙)安(⛵)咸(🤠)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚭)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(⏸)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(📋)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(☝)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🎿)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🌱)途旅行取代了一部分出国游的需求(🥠)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚬)青甘(⬆)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🥍)要(👥)。 (🧦)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🔍)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🤜)3大全方位门(😙)户复合型功能的国际(🐴)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤩)区位门户复合型功(🔊)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🚑)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🗽)元，排名全国第74位。 “有些地区出(🍘)现了多个(🈚)国际航空枢纽的格局。比(🛎)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🎈)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🤸) 李瀚明进一步分析，西安接(🐏)近中国的几何中心，这样的地(🚈)理位置(🚋)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🍶)发达，又是旅游胜地，这些因素(🚯)让西安国内客(🕢)流常年处于高位，间接影响(🐻)了打造国际枢纽的必要性。此外(🆚)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🈲)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📺)西北一(🎋)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👄)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🤔)图，两座城市都位于亚欧航(🚲)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🖊)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔇)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(😋)乘(📭)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💦)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🗼)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(⭕)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(⏯)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🚎)实现全部通航，通(😕)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👹)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔠)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💍)木齐至香港(🌭)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🌈)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(😖)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚭)助(🕘)力打造乌鲁木齐成为(🕑)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(📲)航司入驻。国泰航空凭借(🕙)座舱、餐食(🆙)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(👚)、阿联酋航空、卡塔尔(⛏)航空这样的顶(🕎)级航司保持同一(😂)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🍚)际市场(🕛)引起更多关注。 “实际上(🗜)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐑)鲁木齐(♌)机场具备保障顶级航司(🚫)的能(🤒)力，会产生示范效应。国(✴)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌳)治区党委书记(🙄)马兴瑞表示，希望国泰集(😒)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(💁)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🚞)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🤖)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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