剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(❎)利等中国自主品牌的崛起给不少(👿)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🎗)师约翰(💒)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎈)车、福特(🚑)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤕)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐏)削减开支，尤其是(🥋)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐋)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(〰)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔌)，美国车企当下(✊)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌅)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕉)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🙀)资公司在华市场(🧥)份额从(🎞)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📇)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🤱)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(😤)况，通用汽车(🍺)高管表示，企业(🍺)对(🆖)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚣)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⛲)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🧒)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐈)，并向(🙀)后者投资15亿欧元(💊)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🖌)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🙎)示，虽然底特律汽车制造商需要(✳)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😵)底特律(⬅)汽车制造(🗡)商相比，特斯拉在电动汽车零部(📴)件(🅱)方面拥有大约1.7万美(👈)元的成本优势，这(⛳)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单