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[环球时报(💦)综合报道]“一段时间以(🎧)来，比(🤴)亚迪、吉利等中国(☕)自主品(👄)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👨)产业分析师约(〰)翰·墨菲当(🥄)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(👋)福特汽车和斯特(🧠)兰蒂斯）应“尽(📏)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🍡)，因(📜)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛹)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔝)车(🌠)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎰)电动(🌸)汽(⛩)车总产量的一半(🎵)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐱)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🉐)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🖱)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🧘)在中国市场继续发力。据(🈺)彭博(🚱)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍚)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔘)市场份额(😖)占比不(🌇)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⏹)管理你的(🍾)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💉)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🛂)商(✔)需(🔈)要重新思考在中国(👣)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💑)商相比，特斯拉在电动(💁)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😒)发展空(💸)间”。（汪品植）
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