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[环球时报综合报(🎗)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(⚓)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥉)头（即通用汽车、福特汽(🦌)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚡)菲和(🖌)其他(🦏)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔆)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🦌)”很强，尤其是在(💑)美国对中国电动(🈺)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎎)的数据，通用汽车及其合资(🎡)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📦)兰蒂斯集团表示(🏪)只在中国地区保留其(💤)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📪)述情况，通用汽车高管表(🔤)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎢)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🎋)道(🎮)，通用汽车董事长兼首席执行(🧔)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥎)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🧣)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(📍)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍙)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🥊)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐡)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎞)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(📑)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤹)动汽车零部(🍶)件方面拥有大约(🚮)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🧔)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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