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[环(😩)球时报综合报道]“一段时间以来(🏳)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🧜)国汽车品牌带来压(🛍)力。”美国CNBC网站18日报道称(⛰)，美银证券汽车产业分析师约翰(🌙)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(✴)车、福特汽车和斯特兰(🕰)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏈)企需要(👪)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🉐)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎰)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👥)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎂)电动汽车征收超过100%的关(📟)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👐)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(✂)市场份额从2015年的15%左右降至去年(🔠)的8.6%，中国市场盈利占通(💫)用汽(🗯)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💯)面仍有信(〽)心，他们(🤗)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌑)董事长兼首席执行官(🥔)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💼)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤠)成为全球战略伙伴，并向后(♟)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐨)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐻)美国电动汽(👟)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📁)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🎄)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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