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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔜)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😣)当天在美国汽车(🎉)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📜)和斯特兰蒂(📘)斯）应“尽(🥑)快”退出中国市场(🗻)。他同时警告(🏋)说，美国三大车企需要采取(👭)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💭)方面，因为这是目前(🖌)利润的主要来源。 世界经济(🦊)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕰)汽车占(👣)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚈)会变(🍎)得更加强烈。 (⛪)根据美国CNBC网站(😅)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🅱)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔪)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍰)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🕑)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📎)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍻)，会发现它与5年前有(⚫)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍺)管在中国市场(🏸)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏽)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😠)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⏫)向后者投资15亿欧元。 “积极管(⛔)理你(🧛)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😌)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌑)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(☕)在中(🔴)国市场的发展，使其有“更大(🗄)的发展空间”。（汪品植）
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