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[环球时报(🤺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤢)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(😐)媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔇)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍪)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🍟)削减开支，尤其是在内燃机业(🍠)务方面，因为这(🚲)是目前利润的主要来源。 世界(👑)经济论(🎋)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(💊)生产的电动汽车占全球电动汽车(🈁)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔑)挡中国自(🈚)主品牌的实(⛹)力。墨(🧠)菲说(🥡)，消费者现在(😽)对(🚛)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(⛺)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐄)更加强烈(✔)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🚔)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🏥)全部盈利的比例也有所下降(🍏)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐄)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(📀)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌂)事长兼首席执行官玛丽·(🌴)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👰)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(♎)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⌛)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🚸)理你的(🦆)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🏗)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏬)约1.7万(🎞)美元(❔)的成本优势，这有助于(🌚)该公司在中国市场的发展，使(⭐)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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