剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🍗)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(👐)议(🚋)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🐡)路经济带(🔠)核心区(🎐)。对陕西、(🆒)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💟)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (☔)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🏪)建“一带一路”的有(📎)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍓)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(☔)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(⛓)机(🔸)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥍)。 以西安咸阳机场为(✝)例，扩建后拥(🛁)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🌴)旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😍)去(🕥)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏠)场T1+T2面积8.9万平方(👙)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🧒)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔴)道，因起降架次多，乌鲁木齐(💕)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🦗)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📑)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🚈)还有(㊙)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🐴)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🈷)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(👱)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎎)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(👈)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🔂)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤤)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐛)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎦)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍕)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚏)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🌽)让西安国内客流常年处(🚳)于高(🔐)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(😧)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🚢)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌍)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🐶)萨克斯坦阿拉(🌰)木图，两座城市都位于亚欧(😳)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📭)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(⛵)唯一一(🌎)个用窄体机能直飞欧洲(🤫)的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍻)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🖼)木齐人口超过400万人，民航(🐹)吞吐量规模在2700万人次。“新(🔮)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🖖)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🥑)明认为，换个角度，差距就(🛌)是上升的空(🔂)间。 国泰航空之前已在内地开通(🤞)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(👽)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🏸)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(💡)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎶)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🙉)客(🛶)运航线26条，与高加索(💠)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🚨)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🦄)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔲)比较少，国际航班密(📓)度不够，国(🏻)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🦖)地区航线。 新疆机场集(🚂)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🔌)一次(🐁)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🕟)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🀄)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕡)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐚)，乌鲁木(🎺)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(♎)、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🧚)持同一水准。通(🧟)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🖖)起更多关注(🌪)。 “实际上就是‘(⛱)打样’(👋)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🎛)级航司(🕉)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐼)的保障能力，也(🛀)是新疆(〽)以此为契(🚞)机，对外释放(🐯)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🚸)总裁(🥣)林绍波时，自治(🗾)区党委书记马(💴)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🕟)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧙)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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