剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(♐)内河航运。依托铁(🎋)路(🏵)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤱)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🏋)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚽)的交通枢(🚀)纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🏦)丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔄)甘肃、宁夏、青海(✴)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(💱)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍝)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(😊)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔲)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧘)体量不及(🧟)西安的兰州，也拿出大手笔(🐠)。T3航站楼面积40万平方(🔆)米，综合交(🍀)通(🔢)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏝)成都天府机场(🌌)航站楼面积相当(🚦)。三座机场中规模最小的兰州(🥟)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🥝)航站楼之(🔫)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(😶)拥有4座航(🔔)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🐁)在全国第11位，西安(🐘)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(😬)州机场T1+T2面积8.9万平方(🚑)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐦)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⚾)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🐧)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎥)是国(🏧)内长途旅行的主要目的地之一，新(🖨)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(✳)纽的(🥫)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(💃)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📊)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🔥)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(👩)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍞)的国(🐪)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(😄)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📡)去年GDP仅为4502.16亿(🐌)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(😢)多个国际航空枢纽的格(🚬)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏨)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🤭)便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚷)胜(🕜)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🏗)洲际航线，都得使(🍰)用宽(🍍)体机。二线枢纽用宽体机(🌧)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(❓)提供了便利。李瀚明指(🤢)出，与乌鲁木(😸)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🤬)位于亚欧航路的中间点。利用空(🦃)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🦍)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👳)人口近200万人，民航吞吐量规模(🎯)在1000万人次；乌鲁木齐人(😶)口超过400万人，民航吞吐量规(👄)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👍)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🕊)地开通19个航点，但(⛓)这次格外用心，为(🐁)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍁)乐系统加入了《我(🕰)的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🧙)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🏖)中(♟)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌁)国(🖕)内十大枢纽机场(🚩)之首。 李(💰)瀚(🔦)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎽)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏊)通(😍)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(😵)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📰)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🤒)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👠)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🧗)齐机场具(🥃)备保障顶级航司的能(🍨)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🈂)东亚、东南亚的航(💀)司都会考虑跟进(🎲)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌻)挥优势，和新疆(🍂)共同运行好直航(😼)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🥙)领域拓展双方互利(🚢)合作，助力新疆经济社会加快发展(🕒)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🤢)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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