剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🕤)。西北不沿海(🌫)，也没有内(👉)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🏘)户，无论对区域(💧)还是全国而言，都具(🔷)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(👩)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(✝)化科教中心，打造(🛌)丝绸之路经济(🍴)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🐞)、南亚、西亚国家的通道、商贸(🍡)物流枢纽、重要产业(🌐)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌮)的重点工程；甘(❄)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(📒)机场、天山机场的改扩建工程，能助(🕌)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🥈)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🤹)方(🎺)米，是甘肃民航发展(👒)史上规模最大的工(🍲)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(💡)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏟)于上海虹桥机场两(🤠)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(✈)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🍋)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏳)，去年吞吐量(🚱)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚪)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🔘)鲁木齐一直(⛸)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⛔)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌴)。李瀚明表示，最近几年(🐸)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🛺)赖民航运(🌙)输。此外，西安和(📙)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👿)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(💔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🛃)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(⤵)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(⛎)格局。比如(😎)华南的广州、深圳(😷)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🚾)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🍅)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🛃)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🎁)位，间接影响了打造国际枢(🐡)纽的必要性。此外，也是(🗼)因为接近(🌕)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🛫)在(🕳)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(♈)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🗝)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🌇)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦒)内，乌鲁木(🌆)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🐰)木图(😘)人(🚢)口近200万人(🏼)，民航吞吐量规模在1000万人次；(🕴)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(😁)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🆙)到阿拉木图的十分之一，国际(🏷)货邮吞吐量更是(⛺)阿(👣)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔚)个角度，差距就是上升的空(😈)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍌)木齐航线专门投放了配备可全平躺(🌉)商务舱座(🎊)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(😼)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🌃)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🖇)累计运营定期(🆘)客货运输航线共240条。其中，国(⛳)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐍)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⛺)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🌀)在(🥋)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥙) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚃)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(📥)，满足了新疆及周边(🤽)地(🈸)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🥝)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(➡)欧区域(🔆)门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎞)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🦃)、餐食、服(🏃)务等方面的表现，建立起国(🦇)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🎋)卡塔尔航(📐)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🐰)场引起(🔕)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐼)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🏤)亚(🕌)、东南亚的航司都会考(🏐)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🌆)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(♌)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(👝)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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