剧情简介
对西北城市来说，机场(🚏)的作用尤为重要。西北不沿(🌚)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🧠)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📍)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🖖)道、商贸(😯)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🆗)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔙)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(📏)参与共建“一带一路”的有力注(🕸)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🎗)场、(🛷)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🛣)心枢纽。 (💧) 体量(🚯)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🚡)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🧀)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🙏)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(👛)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤱)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💡)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚹)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🤐)过1700万人次(🔧)，可以说不堪重负(🏌)。乌鲁(🚤)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(♑)吐量(👈)。 兰(🐸)州和乌鲁木齐之前都只(🐦)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📫)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🛑)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(♏)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🛩)居高不下。西(🔞)北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🏢)航运输。此外，西安和乌鲁木(❓)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🥒)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🏮)是3大(📢)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(😿)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔒)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🗞)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🎧)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎌)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚨)21位；乌鲁木(💁)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🎒)航空枢纽的(👈)格(🏭)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏟)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🤖)地域辽阔，西安与乌(🌃)鲁(⏮)木齐距离(🎭)非常远，两个枢纽生态位截(💬)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(💖)何(📆)地方都很便利。加上西(🥣)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🍻)际枢(🕎)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(💯)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌽)在客流不(👢)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🎡)便利(🌕)。李瀚明指(🌘)出，与乌鲁木齐类似(🥢)的其(🚛)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🥩)路的中间点。利用空(🔲)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🕓)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚾)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🕜)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(☕)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🗄)空之前已在内(🏀)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(😾)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌞)娱乐系(📨)统加入了(🗄)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤱)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔌)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐇)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🔽)航线(💇)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏠)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(👠)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏚)合(🔵)型国际航空枢纽目(🤘)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🧟)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍪)、餐食、服(💇)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(📄)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔓)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🍋)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌴)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(Ⓜ)明机场的保障能力，也是新疆(🔴)以此为契机，对外释放开(🥈)放活力的(🛄)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚖)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🙃)，助力新疆经济社会加快发展，打造(🐎)亚欧黄金通道和向(🆓)西开放桥头堡。用好新疆区位(🔥)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单