[环球时报综(🛫)合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分(🛠)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚋)活动中表示,美国底特(🏻)律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯(⛷)特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场(🦕)。他同(🚉)时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界(⛳)经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企(🎱)生产的电动汽车占全球电动(👫)汽车总产量的一半以上。而(🍟)在这(🀄)一市场上,墨菲和其他分析(🈶)师认为,美国车企当下很(🎿)难抵挡中国自(✳)主品牌的实力。墨(👷)菲说,消费者现在对中(🎵)国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这(👲)种“忠诚度”可能会变得更加强(😺)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用(❓)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🧡)降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能(🌾)在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董(🤞)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😽)的(🌮)方式参与到这个市场(🎊)中。”尽管在中(📗)国市场份额占比不大,但斯特(🐻)兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🤼)球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥘)心业务,这真是一(👉)剂难吃的药。我们有(🌺)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔡)的经营方式,但美国电动汽车领导者特(🤦)斯拉的(🈯)情况略有不同,与传统的底特律(🍠)汽车制造(👪)商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🤾)的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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