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[环球(🎺)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚂)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💉)通(🥒)用汽车(✏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🙂)快”退出中国市场。他同时(🔐)警告说，美国三大车企需要采(📳)取更严厉的措(😐)施削减开支，尤其是在内燃机(⏪)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(📴)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(⛱)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🗨)量的一半以(😒)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⏮)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐜)现在对中国自主品牌(🍅)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🧚)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👵)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⛪)旗下Jeep品牌的进口业(⭐)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🆘)示，企业对扭(😏)转中国市场的销售局面(📘)仍(👴)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👙)与5年前有(⛩)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥜)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(⏳)者投资15亿欧元。 “积极管理(🧗)你的核(🥊)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏋)的工(🆚)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🔄)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🆘)况略有不同，与传统的(⛔)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💃)发展，使其有“更大的发展(🐸)空间”。（汪品植）
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