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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🤝)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👬)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌘)析(🤺)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🕯)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🥋)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⛱)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏬)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🛠)的实力。墨菲说，消费者现在对中(💓)国自主品牌的“忠诚(🚭)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥨)“忠诚度”可能会变得更加(🍨)强(🍁)烈。 根据美国CNBC网站(🎚)梳理的数据(🔯)，通用汽车及其合资公司在(😢)华市场份额从2015年的15%左右降至(🏁)去年的8.6%，中国市场盈利占(✴)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔰)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📺)玛丽·博拉此前表示，“当(🗿)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍓)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😊)，并“入(📹)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏖)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😳)核心业(🎊)务，这真是一剂难吃的药。我们有(💎)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌡)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛌)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(⛸)比，特斯拉在电动汽车零部(🏕)件方面(🍘)拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😉)有助于该公司在中国市场的发展，使(😅)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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