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[环球时报综(🍏)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🕴)牌的崛起给不少外(🦒)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(👀)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐆)快”退出中国市场(🏏)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(✔)济论(🙁)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥊)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📣)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(⚓)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐠)诚度”可能会变得更加强烈。 (🚾) (🍀)根据美国CNBC网站梳理的数(👔)据，通用汽车及其合资公(🅰)司在华市(🏂)场份额从2015年的15%左右降至去(🛥)年的8.6%，中(🤤)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🚾)车(🐾)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍥)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💔)续发力。据彭博社报道，通用汽(🐊)车董事长(🦉)兼首(📈)席执行官玛丽·博拉此前表示(🦉)，“当你观察中国市场时，会发现(🍍)它与5年前有很大不同。我们希(📞)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(♒)国市场份额占比(🏓)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🍖)宣布与中国零跑汽车成为全(✴)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😈)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🚸)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😖)特斯拉的情况略有不同，与传统(📰)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚴)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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