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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔫)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌇)。”美国CNBC网(⚫)站18日报道(🎌)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🗾)，尤其是在内燃(🤭)机业务方面，因为这是(💛)目前利润的主要来源。 (🌪) 世界经(🛀)济论坛官网17日(🎶)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🏨)，墨菲和其(🧠)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔽)牌的(🐿)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐤)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔉)会变得更加强烈(🛎)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(♈)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😭)牌的进口业务(🏙)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏝)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🙏)拉此(🍷)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⏳)确的方式参与到这个市场中。”尽(☔)管(🚃)在中国市场(🛢)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(✉)场，并“入股”中国车(😨)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🚤)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐴)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⏭)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🐑)的成本(✌)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍆)植）
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