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[环球时报综合(🐊)报道]“一段时间以(🍱)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍜)，美银证券汽车产业分(🍙)析(🍄)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔺)关活动中(🖖)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👠)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🥦)主要来源。 世(🚛)界经济论坛官网(😎)17日刊文称，中国(😤)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👭)上，墨菲(🌒)和其他分析师(🍅)认(👄)为(😠)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😱)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍩)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔼)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥊)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🐥)下降。2022年(🤾)，斯特兰蒂斯集团(🕓)表示只在中国地区保留其旗下(🐑)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🖲)市场的销售局面仍有信心(🛒)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🥅)用汽车董事长兼首席(👢)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⚪)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🙌) “积极管理你的(😦)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌾)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤡)车制造商需要重新思考在中国的经(🐛)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🙃)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍈)“更(🎷)大的发展空间”。（汪品植）
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