剧情简介
对西北城市来说(🈂)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🏗)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏜)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🐈)家的通道(💼)、商贸物(🍏)流枢(📞)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🙃)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🦄)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔇)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📄)，能(🦂)助力西安、乌(❗)鲁(🚅)木齐打造“一带一路”核心(🐼)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(👷)场T5，与北京大兴机场、成(👸)都天府机场航(👇)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👑)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐴)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏿)排在全国第11位，西安(👸)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🎭)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🍘)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🥏)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎃)建后可以极大缓解这几座机(😆)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(⏬)示，最近几年，国内(🔊)长途旅行取代了一部分出(🔒)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📖)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💳) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📐)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🥀)体系。 北京、上海、广州是3大全方(⛪)位门户复合型功能的国际航(🌐)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🙌)木齐、(🈵)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🦎)，排名全国第21位；乌鲁木(😋)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👟)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🤫)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🔳)南(🍗)的成都、重庆、昆明，西北的西安(🅰)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔄)非常远，两(😘)个枢纽生态位截然不同。” 李(🛎)瀚明进一步分析，西安(🦑)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔀)产业发达，又是旅游胜地，这(🍥)些因素让西安国内客(🍩)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🕰)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🚏)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎮)是哈萨(🐽)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐮)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🥒)人口近200万人，民航(🕝)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌬)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🛑)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚜)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🎆)空间。 (🍆)国泰航空之前已在内地开通(🍍)19个航点，但这(🚀)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🚦)中(🌻)亚(🚆)五(🕶)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🌟)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📃)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐦)密度不够，国际航线集(🔹)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(😞)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(📄)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍆)鲁木齐天山国际机场的航线(💾)网络(🛤)又一次升级，满足(🕓)了新疆及周边地(📈)区旅(🛡)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍈)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎺)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📏)等方(✝)面的表现，建立起国际(👃)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🐙)联酋航空、卡塔尔航空(🛁)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(📈)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍢)司的能力，会(😁)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🗝)级航司，以及东亚(🏘)、东南(🏼)亚的(🚵)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(➗)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(👃)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🤺)行好直航(🤤)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐏)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🕋)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(📄)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕤)极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌖)发展。
猜你喜欢
电影周榜单