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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌯)国自主品牌的(🤢)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⛰)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😅)快”退出中国(🍨)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔬) 世界(🤷)经济论坛官网17日刊文(😁)称，中(⌛)国已成为全(🙍)球最大的电动汽车市场，中国(🏭)车企生产的电动汽车占全(✋)球电动汽(🍯)车总产量的一半以上。而在(💈)这一市场上，墨菲和其他分(⛳)析师认为，美国车企当下很(⛵)难抵挡中国自主品(📓)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💃)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🛵)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚈)种“忠诚度”可能会变(🚇)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👊)至去年的8.6%，中国市场盈(🖖)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(⛩)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🛏)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤸)事长兼首席执(🔼)行官玛丽·博拉此(😠)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚽)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😖)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎎)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📧)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕒)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🚦)底特律汽车制造商需要重新思(🌾)考在中国的经营方式(🐂)，但美(👷)国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌄)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎭)车零部件方面(📀)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(👣)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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