剧情简介
(🌆)对西北城市来(🌱)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚕)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📡)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🎻)议提出时，对新疆的定(🐡)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🔜)南(🐁)亚、西亚国家的通道、(❕)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🥗)基地。 青海(⏫)将(🕝)西宁机场三(🥠)期扩建工程视为深度(🏡)融入国家“一(🛐)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(💖)示，咸阳机场、(🍦)天山机场的改扩建工程(🐿)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🏘)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💬)通(🔒)中心27万平方米，是甘肃民航(🛴)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🕍)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📞)相(👕)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌸)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📐)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(⛏)GDP仅排在全国第(🐍)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚕)平方米，去年吞吐量(📁)超过1700万人次，可以说不(🐭)堪重负。乌鲁(🛏)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🥒)要承(💕)载超过2700万人次的(🏕)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐭)的单跑道机场之一。扩建(🕖)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(👫)度超前也有面向(🎩)未来的考量。李(🤶)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🔺)。西北(🖕)是国内长途旅行的主(😳)要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍀)等热度居高不下(👀)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🗨)设国际航空枢纽的需要(😆)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🔛)国际航空枢纽(🍻)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🛅) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(👙)庆、昆明、(🗣)西安、乌(🎂)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🙎)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌡)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🕴)。比(🥝)如华南的广州、深圳，西(👝)南(😘)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚬)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😫)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🚺)，这些因素让西安国内(🚪)客(📄)流(🎖)常年处于高位，间接影响(🧠)了打造国(⛩)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📞)都位于亚欧航路的中间(🔊)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌄)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🧢)体机能直飞欧洲的航(🍤)空枢纽。 阿拉木(💠)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🥒)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🦔)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🅰)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🙈) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🥛)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🧥)平躺商务(🍺)舱座椅(🌴)的A330-300宽体机(🏣)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚊)上还出现(👼)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🛒)实现全部通航，通航中亚航点(💥)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(👡)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😦)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍼)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🏕)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👟)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎉)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚦)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🍛)餐食、服务等方面的(👰)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🦓)同(🤒)一水准。通过国泰开航，乌鲁(🈷)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⏺)明了乌鲁木齐机场具备(🎨)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🤐)力(✌)的(✒)强烈信号。 在会见国泰集(🍜)团行政总裁林绍波时，自治区党(🙎)委书记马兴瑞表(🦃)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🍇)运行好直(✴)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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