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[环球时报(🈲)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📃)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌫)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⏯)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏍)业务方面，因为这是目(✅)前利润的主要来源。 世界经(🔣)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📳)最大的电动汽车市场(🦊)，中(🔈)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎴)量的一半以上。而在(🤝)这一(🔀)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌚)自(➖)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🙇)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(👳)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍅)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🙇)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐱)斯集团表示只在中国(💜)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📯)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚏)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🏞)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔛)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🕣)宣布与(❄)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐺)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🗽)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐰)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌷)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🧞)汽车零部件(🧚)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👭)司(🚢)在中国市场的发展，使其有“更大(🙅)的发展空间”。（汪品植）(🚔)
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