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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🍍)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🛃)用汽车、福特汽车和斯特(🔊)兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏄)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐰)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🀄)菲和其他分(💱)析师(🥝)认为，美国车企当下很难抵挡中国(👗)自主品牌的(🗳)实力。墨(🐀)菲说，消费者现(🕝)在对中国自(🕚)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏸)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🚍)“忠诚度”可(🚜)能会变(🥇)得更加强烈。 根据美国(🥗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🤧)部盈利的比(📤)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🥒)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔺)下新能源车型能在中国市(🌅)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😟)席(🌧)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👌)市场时，会(🚝)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔝)中。”尽管在中国市场份额占(💀)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🕌)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎹)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚳)。我们有很多艰苦的工作要(🚳)做。”墨菲表示，虽然底特(🕦)律汽车制造商需要(🧦)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👌)在电动汽车零部件方面拥有大约(🍰)1.7万(✨)美元的成本优势，这有(🐈)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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