剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⏬)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🏕)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(⛩)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌈)物(👔)流枢纽、重要产业(💩)和人文交流基地。 青海将西(🕢)宁机场三期扩建工程(🍹)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚵)齐打造“一(🙄)带一路”核心枢纽。 体量不(🚗)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🍈)楼面积40万平方米(👾)，综合交通中心27万平(💱)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏵)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌧)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🈺)拥有4座航站楼，航站(☝)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚖)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(♏)齐机(👺)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚈)鲁木齐之前都只有一条(🎈)跑道(🥑)，因起降架次多，乌(🥤)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(👜)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👱)国游的需求。西北是国内长途旅行(🧝)的主要目(🌰)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😮)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌍)局、国家发改委联合发文《关于推进国际(👡)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(♐)航(🗡)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👀)、重庆、昆(🎐)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🛸)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😾)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🗓)；乌鲁(🐳)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤞)“有些地区出现了多个国际(🐶)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔨)，西(👖)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚽)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🛄)产业发(🤸)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(♒)，也(🔃)是因为接近国(🎱)内几何中心，西安无论哪个方向的(💟)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🈚)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕖)位置，为向西开(☝)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛲)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🕥)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🍨)图的十分之一，国际货邮吞吐量(⭐)更是阿拉木图的(🕑)零头。” 李瀚明认为，换个角(🙁)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚳)外用心，为乌鲁木齐航线专(🧠)门投放了配备可全平躺商务舱座(🥌)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🍓)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(✌)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🕐)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(⛩)三国与中亚五国实现全部通航(📞)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(💹)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😤)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🏄)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(💸)，不仅提升了乌鲁木齐机(➕)场的国际化(📶)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🔊)鲁木齐成为连接亚欧区域(🥑)门户复合型国(🔳)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🕕)短板，乌鲁木齐也缺(🤰)乏国际顶级航(📄)司入驻。国泰航(🔭)空(🎤)凭借座舱、餐(🤸)食、服(🎛)务等方面的表现，建立起(🗾)国际品牌形象，常年与新加坡(🉐)航空、阿(🥞)联酋航空、卡塔尔航空这样的(🗝)顶级航司保(❣)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🙁)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📢)顶级航司(⛺)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔜)力，也是新疆以此为契(🛅)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍕) 在会见国泰集团(🚠)行政总裁林绍波时，自治(🦃)区党委书记马兴瑞(🍋)表示，希望国泰(🆔)集团发挥优势(🥢)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🐙)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🎺)，实现更大(🔤)发展。
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