剧情简介
对西北城市来说，机场(🐯)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚒)开放门户，无论对区域还是(😱)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🚏)在“一带(😙)一路”倡议提出时(👃)，对新疆的定位是：(🧘)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🖼)、商(❔)贸物流和文化科教中心，打造丝(🥑)绸之(🐚)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🚧)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🎭)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍢)认(💗)为兰州中(😙)川国际机场(🕋)三期工(🍹)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🛅)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🥚)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(✴)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🧙)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🤵)中川机场T3，面(🛰)积(😶)也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍌)之(🈂)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🕔)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(📞)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🅾)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕒)18.48万平方(🤚)米，需要承载超过2700万人次(🥒)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🌊)前都只有一条跑道，因起降架次(🎽)多，乌鲁木(🐈)齐一直是国内最繁(🤚)忙的单跑道机场之(🌅)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🤡)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🧞)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(⭕)有建(⛴)设国际航空枢纽的需要。 去年(⚽)，民航局、国家发改(🌺)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎆)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🤬)。 北京、上海、广(🥓)州是3大全方位门户复合型(✋)功能(😿)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚴)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📰)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⏩)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐗)分析，西安接近(🗨)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🐔)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚒)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🔓)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(⛺)宽体机。二(🏨)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(📗)不高(🎹)的情(🔪)况。 反观(🈚)乌鲁木齐(🌈)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🧞)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(😫)图，两座城(🥟)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕸)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏒)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐒)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🐗)人口超过400万人，民航吞吐量规(📹)模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💍)数更多，但乌(🐘)鲁木齐(👾)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍆)在内地开通(🚐)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👒)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(📝)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🍖)疆产的红酒。 乌(🥟)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤪)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📷)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤟)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(⚾)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🐱)不(🗝)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🛌)条向东直飞的国际和地区航线。 (🕰)新疆机场(🌛)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(㊗)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🍎)乌鲁木齐机场的国际化水平(🌗)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(❎)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(👲)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😾) “实际上就是(🎦)‘打样’。”李瀚明认为，国(🕜)泰开航证明了乌鲁木齐(🥀)机场具备保障顶级航司的能力(🐍)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(😒)航司，以及东(🙀)亚(♒)、东南亚的(🚄)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(👷)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🕶)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🐓)瑞表示，希望(👗)国泰集团发挥优势，和(🐯)新疆共同运行好直(💰)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🐠)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🍍)亚等区域市场，实现更大发展。
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