剧情简介
对西北(🤧)城市来说，机场的作用尤(🍺)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🍱)带一路”倡议提出时，对(😶)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🔻)。对(🍹)陕西、甘肃、宁(🍖)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(📃)三期扩建工程视为深度融入(🏓)国家(🛣)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😿)兰州中川国际机场(⏺)三期工程是积极参与共(📃)建(⌚)“一带(🕯)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🎁)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(👳)一路”核心(🔶)枢纽。 (🍁) 体量(🛌)不及西安的兰州，也拿出大手(❎)笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🛅)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🗺)天府机场航站楼(🚰)面积相当。三(🔚)座机场中规(🌁)模最小的兰州中川机场T3，面积(🕠)也相当于上海虹(💿)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎻)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏼)是(🕺)国内(🔃)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👖)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌈)途旅行的主要目的地之一，新疆(🆙)、青甘大环线等热度居高不(😱)下。西北遥远，高铁也不发达，更(🧜)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🐕)需要。 去年，民航局、国家发改委(🍙)联合发文《关于推进国(🍙)际航空(⏯)枢纽建设(🍎)的指导意见》，画出国际(🍍)航(🍎)空枢纽的蓝图，提出(👾)“3+7+N”国际航(🏄)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🏸)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎀)鲁木(👶)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(😊)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🏜)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😤)第74位。 (✳) “有些地区出现(🛒)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(😚)的成(🤬)都、重庆、昆(🏣)明，西北的西安(🌊)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔩)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤮)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🛑)了打造国际枢纽的必要性。此外(🎟)，也是因为接近(💿)国内几何中心，西安无论哪个方向(🦕)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(💣)居西北(🔢)一隅(🏋)的位置(🎬)，为(🌄)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(✅)城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👋)空客A321XLR这样的远程(💧)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🐗)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🦈)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😷)齐国际旅客吞吐量不到阿(🏃)拉木图的(🥕)十分之一，国际货邮吞(👃)吐量更是(🚉)阿拉木图(🕔)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🛑)，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏵)备可全平(➕)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🐪)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🐻)国实(😷)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😯)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🐃)虽(🕋)然多，但不(👊)强。比如国际航班量占比较少(⛲)，国际航(🏜)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎸)是乌鲁木齐唯(🔣)一一条向东直飞的国际(🐕)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(😟)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(📌)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(〽)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🕹)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🚢)空这样的顶级航(🈯)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(♊)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🗞)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🧐)开放(🚏)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🛬)新疆共同运行(😲)好直航(🔡)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🐟)方互利合作，助力新(🆘)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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