剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🆑)对区域还(🛄)是全国而(😭)言，都具有经(🔔)济与战略(😑)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(😠)经济(👶)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🚒)的通道、(📎)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🖤)融入国家“一带一路”建设的重点工(😪)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🚼)积极参与共建“一带一路”的(🌜)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💡)量不及西安的(🗝)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔯)面积40万平方米，综合交通(🏖)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⬆) 西安咸阳机场T5，与北(💭)京大兴机场、(🖌)成都天府(🐀)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📻)以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🎻)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(😞)5。但西安咸阳机(🎵)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(❄)平方米，去年(👓)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🛵)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏙)米，需(🌿)要承载超过2700万人次(🔙)的吞吐量。 兰州(🕶)和乌鲁(👢)木(🤖)齐之(🚴)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🧓)超前也有面向未来的考(📫)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐯)、国家发改委联合发文《关于(💍)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🧡)、(🚭)上海、广州是3大全方位门户复合型(⛪)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⛪)人次(⏯)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🎒)名全国第21位；乌鲁木齐(🍺)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤠)第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🙇)空枢纽的格局。比(😬)如华南的(🎏)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(♓)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🔂)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🕑)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(😿)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🕯)，又是旅游胜地，这些因(🐭)素让西安国内客流常年处于(😥)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🍒)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⏩)线，都得(🏯)使用宽体机。二线枢纽用(🍖)宽体机(🙇)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🤺)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🕔)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎧)的航空(😪)枢纽。 阿拉木(🈷)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🧟)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(⛓)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😯)门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🗡)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐙)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🧞)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕶)，与高加索地区三国与(🎍)中(🍷)亚五国实现全部通航，通航中(🚸)亚航点数量为国内十大(🗓)枢纽机场(💻)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💻)港航线实际(🦉)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🛸)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐈)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🎫)的区(🔗)位优势和影响力，共同助力打造(⏯)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🤠)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚙)凭借座(🍁)舱、餐食、服务等方面的表现(🏪)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🥗)塔尔航空(🌑)这样的顶级航司保(🚴)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🈂)齐有望在国际市场引(♈)起更多关(♓)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🙏)认为，国泰开航证明了乌鲁(🎲)木齐机场具备保障顶级航(🌵)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🤚)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(✍)疆以此为契机，对外释放开放活(🏕)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎨)委书记马兴瑞表示，希望国泰(🦐)集团发挥优势，和新疆共同运(🏠)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🦕)。着眼更大范围、更宽(🤼)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(😞)欧黄金通道和向西开(🎪)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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