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(🗻) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(♉)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(📂)车品牌带来压力。”美国(🗂)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕙)律三巨头（即通用汽车、福特(📚)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌔)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👃)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(⏬)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😐)市场，中国车企生(📳)产的电动汽车占全球电动汽车(🚐)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💛)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🎤)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📀)合资公司在华市场份额(🛃)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🕎)国市场盈利占通用汽车(💦)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏌)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (❎)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💵)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏴)玛丽·博拉此(🏗)前表示，“当你(🖨)观察中国(😥)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🧖)额占比不大，但斯特兰蒂(⚓)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(✉)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍮)伙伴(🥙)，并向后者投资15亿欧元。 (🈚) “积极管理你的核心业务(🌅)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤘)重(👕)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💖)特斯拉的情况(🤶)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🚊)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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