剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🤑)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📈)济与战(📨)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💲)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🔠)流和文化科(📙)教(🐹)中心，打造丝(🆎)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🛳)南亚、西亚(👧)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(⏪)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💱)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(💣)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🍯)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🔺)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🍂)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🔙)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🕴)1700万人(🦐)次，可(🏉)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🖱)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🕙) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🏤)以极大缓解这几座机场的(🌭)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🛩)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(👍)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎡)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🔨)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💂)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎎)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🍭)纽功能体系。 北(🎭)京、上海、(🤾)广州是3大全(🏒)方位门户复(🌳)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📲)、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐚)滨是7大区(🧑)位门户复合型功能的国际航(📿)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🧕)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(⏫)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍳)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕧)分析，西安接近中国的(👓)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🐌)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🧤)内几何中心，西安无论哪个方(📴)向的洲际航线，都得使(💶)用宽体机。二线枢纽用宽体机(📀)飞国际线(🗼)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🚋)隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🖌)瀚明指(🤴)出，与乌鲁木(🔯)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(😷)城市(👂)都位于(🗨)亚欧航路的中(☕)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🤗)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🥫)洲的航空枢纽。 阿拉(😝)木图人口近200万人(🧖)，民航吞吐量(⛵)规模在1000万人次；乌鲁木(♊)齐人口超过400万人，民航(🍈)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(💒)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(⛪)航空之(🥕)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👾)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📦)场累计运营(🚥)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🚗)为国内十(👳)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(⛄)在中(🚩)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🚵)集团(🖌)总经理吕辉斌(🕚)表示，国泰航空开通乌鲁木(🤖)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🤔)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🌓)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👓)乌鲁木齐成(🎩)为连(🚛)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎢)标。 除了国际航线(🎂)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⏮)借座(🏹)舱、餐食、(🧒)服务等方面的表现，建(🐫)立起国际(🚑)品牌形象，常年与新加坡航(🤶)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(📖)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(📿)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😫)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(〰)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📫)共同运行好直航航线，不断提(💸)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(💓)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(👩)发展。
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