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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍏)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📽)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🛍)析师(✅)约翰·墨菲当天(💛)在美国汽(🎭)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔕)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🆖)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🦑)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐡)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🆕)在(😨)这一市场上，墨菲和其他分析(🚔)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💵)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(👳)“忠诚度”可能会变(🍕)得更加强烈。 根据美(🤳)国CNBC网(🤒)站梳(🐜)理的数据，通用汽车及其(🌴)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎲)旗(🍃)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🕴)面仍有信心，他们希望旗下新能(🐛)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏵)丽·博(🧀)拉此前表示，“当你(🎭)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥦)市(🌥)场，并“入股”中(📍)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😞)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔷)制造商需要重新思考在中国的经(👚)营方式，但美国电动汽车领导者特(📘)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🧜)相比，特(☕)斯拉在电动汽车零部件方(🧔)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🗺)”。（汪品植）
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