剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🥣)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👜)区域还是全国而言，都具有经济与战略(💿)的(🔟)双重意义(🍡)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌶)是(😲)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🍞)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥒)陕西、甘肃、宁夏、青海的(🛣)定位则(❣)为：面向(⏯)中亚、南(🌆)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🐰)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🔥)路”建设的重(📳)点工程；甘肃认(🖕)为兰州中川国际机场三期工程是积极(🤚)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🌊)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👺)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(💲)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🤘)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🧡)相当。三座机场(🖇)中规模最(⏫)小的兰(🍃)州中川机场T3，面积也相(🕒)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🚰)阳机场去(🌛)年旅客(🐢)吞吐量排在全(🥎)国第11位，西安去年(🌯)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(♎)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(😤)之前都只有一条(🥏)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(😝)。李瀚(🤚)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(💄)的主要目(🔗)的地之一，新疆、(🚽)青甘大环线等热度居(⏰)高不下(🚴)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(📅)发改委联合发文《关于推进国际航(🐁)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⏺)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(👯)场旅客吞吐量2776.57万人(😽)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🧓)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎳)国际航(⛽)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🙂)不同。” (📢) 李瀚明进一步分析，西安(🍸)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🤨)安产(🔇)业发(💞)达，又(🚅)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🥖)年处于(🙍)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(👹)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🏻)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🥋)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🛀)，与乌鲁(😈)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🚖)远(🆓)程窄体机，阿拉木图成(🏒)功开航伦敦。在(🚻)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🛏)；(🛂)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🚜)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(📟)升的空间。 (🕗)国泰航(🍗)空之前已在内(📴)地开通19个航点，但这次(🧖)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(⚡)航线。2024年(🎤)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💅)中亚航点数(🎃)量为国内十大枢(🧢)纽(⏸)机场之(🕒)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🏎)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🙍)集团总经理吕辉斌表示，国泰(🕸)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐶)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🎭)长的出行需求，不仅提升了乌(⏳)鲁木齐机场的国际(🥊)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😰)枢纽(🚎)目标。 除了国(💘)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(⬛)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤧)一水准。通过国泰(🥛)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🅾)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐎)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(✝)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🚣)考虑跟进。除(😔)了证明机场的保障能(🆗)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🖨)团发挥优势，和新疆共同运(😩)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🗂)眼更(😸)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌄)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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