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(🥟) (➖)[环球时报综合报(💷)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔙)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔭)天在美国汽车(🤹)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👷)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🛰)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏦)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🌱)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👵)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📽)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌖)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📿)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🛁)利占通用汽车全部盈利的比例也有(🦑)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🕣)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔤)旗下新能源车型能在中国市场继(🍥)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😷)博拉此前表示，“当你观察中国市场(⛏)时，会发现它与5年(✅)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍞)中。”尽管在中国市(📱)场份额占比不大(♈)，但斯特兰蒂斯(🐰)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🎽)吃的药。我们(🍀)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌲)新思考在中国的(🐔)经营方式，但(📡)美国电动汽(🦀)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕧)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🎒)场的发展，使其有“更大的(🔐)发展空(🏠)间”。（汪品植）
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