剧情简介
对西北城(📃)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😒)有内河航运(🧤)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🧚)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(👜)丝绸之路经济(🗿)带核心区。对陕西、(🦂)甘肃、(🦐)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌩)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🤵)极参与共建“一带一路”的有(🏴)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(⬆)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(📛)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏨)州中川机场(🌓)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🌰)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚄)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😽)木齐之前(🚚)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(✡)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🎰)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🔁)青甘大环(🥓)线等热度居高不(👯)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📪)乌鲁(🍎)木齐还有建设国际航空枢纽的(🍫)需要。 (👮)去年，民航局(🎑)、国家发改(🔟)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🕴)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🐪)图，提出(🍕)“3+7+N”国际航(💎)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🎠)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍐)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📻)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌮)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍒) 李瀚明进一步(🥨)分析，西(📋)安接(✝)近中国的几何中心，这样的(🍕)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚄)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🦏)安(🖖)国内客流常年处于高位，间接影响(🔂)了打造国际枢纽的必要性。此外(🧖)，也是因为接近国内几何中心，西安无(🧣)论哪个方向的洲际(💩)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🍻)际线，往往存在客流不(🥄)足、上座率不高的情况(🎧)。 反观乌鲁木齐，偏居(🎸)西北一隅(📥)的位(🐒)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🚂)拉木(🤛)图，两座(🆘)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🔼)客A321XLR这样(🌘)的远程窄(⏱)体机，阿拉木(🐪)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😀)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕘)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🥝)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(📲)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍩)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📩)缺国际和地区航线。2024年(🔃)，乌(❄)鲁木齐机场(🎿)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(✏)索地(🌫)区三国与(⏪)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📍)为国内十大枢纽机场之首。 (✡) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍄)航班量占(🈴)比较少(⬜)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚍)上是乌(🏈)鲁木齐唯一一(📁)条(♟)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚸)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔜)网络又一(🚺)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🐇)同助力打造乌鲁木齐成为连接(✖)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏒)际航线网络的短板，乌(💇)鲁(🏦)木齐也缺(💙)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🆒)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📳)样的顶级航(😘)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🚒)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🤵)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤯)，以及东亚、东南亚的航司都(🍚)会(🌼)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(⤵)的强(🛑)烈信号。 在(✔)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🗣)势，和新(🏨)疆共同运行好直航航(🍮)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥢)等区域市场，实现更大发展。
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