剧情简介
(⏹) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐲)区域还是全国而言，都具有(🌔)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍠)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🎹)三(🤔)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🥉)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🤜)乌鲁木齐打造“一(🍹)带一路”核心(📤)枢纽。 (🧞) 体量不及西安(🏇)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐆)展史上规模最大的工程。 西(💭)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐰)上海虹(❌)桥机场两座航站楼之和。 (🎼)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💫)国内前5。但西安咸阳机场(🐒)去年旅客吞(🍶)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐆)2700万人次的吞吐量。 (🐷)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎮)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🐜)面向未(🈁)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🔧)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🚃)功能的国际航空枢(🔭)纽，成都、深圳、重(❎)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚛)吞(🏐)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚥)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🚧)的格局。比如(🛴)华(🈲)南的广州、深圳，西南的成都、重庆(😬)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🚤)北地域辽(🏀)阔，西安与(♿)乌鲁木齐距离非(😈)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐔)李瀚明进(🏂)一步分析，西安接近中(✡)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🕓)利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🍘)地，这(🌽)些因素让西安国内客流常年处于高(🌯)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(😐)宽体机(🥎)。二(♟)线枢(💚)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🧡)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚅)200万人，民航吞吐量规模在(😇)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚃)航吞吐量规(🔝)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🏆)明认为，换个角度(🎠)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🧥)A330-300宽体机，在机(🐾)载娱(🙄)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🚆)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👔)定期客运航线26条，与高加索地区三(🍲)国(🏁)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💷)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🦗)国际航班量占比较(📃)少，国际航班密(🖊)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👳)天山国际机场的航线网络又一(🎓)次升级，满足了新疆及周边地区旅(🏺)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍖)水平，也将进一步增强(🏡)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😠)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🔡) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⛑)餐食、服务等方面(🌴)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎉)新加坡航空、阿联酋航空、(🏴)卡塔尔航空这样的顶级航司保持(💡)同一水准。通过国泰开(〰)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(😵)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🛬)的能力，会产生示范(⚡)效应。国泰飞得好，其他(🍰)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🖇)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😦)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(➖)团行政总裁(👄)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🉑)发挥优势，和(🕎)新疆共同(🧜)运(🌛)行好直航航线，不断提升吸引(📏)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🖌)经济社会(😈)加快发展(😟)，打造亚(🍐)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🔸)好新疆区位(🗨)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单